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ニード・フォー・スピード カーボン タイトル名 ニード・フォー・スピード カーボン メーカー エレクトロニック・アーツ 発売日 2006-12-21 定価 ￥7,140 Amazon販売価格 - マーケットプレイス(新品) ￥5,009 　 マーケットプレイス(中古) ￥1,520 Amazon詳細ページ ニード・フォー・スピード カーボン クチコミ情報スペース Amazon カスタマーレビュー フリーズが一番の問題。後、色んな点での場合の操作性が悪すぎる。これさえ無ければ、多少は楽しめたはずなのだか。 Amazon カスタマーレビュー PC版では50車種強出るのですが、このPS2版では数車種ほど削られてるのがあります。 また、車の出現方法も違います。カーボンを手っ取り早く体験するぶんには問題ないかも しれませんが。拘る人にはオススメできませんねぇ。グラフィックも残念ながら国内版全機種中悪いです。（PSP版は外伝の扱いなので除外）あと、これはPS2版だけに言えることでは無いのですが、収録曲がフリーロームとチェックポイントレースでしか流れなくなった事。 これはちょっといただけないですね…前作のMWと比べるとやはり劣化してるとしか。 Amazon カスタマーレビュー 毎年12月頃に、NSシリーズがNewリリースされますが、中でもこのカーボンは、他のNSシリーズの中でも極めてシナリオが短いです。ゲームモードは面白く、スピード感が存分に体感でき、車種も豊富に登録されています。中でもR34GT-Rが再び登場すると聞いた時は、リアルになったR34GT-Rに大いに期待していましたが、僕はGT-Rより、ランエボが大好きなので、ランエボが愛車です。インプレッサやランエボも進化して、ランエホが?￥にようやく進化しました。正直、[は1番嫌いなエボなので変わった時は、R34が再登場した時よりも、嬉しかったです。ただ、ボディキットは[と全く同じです。アメ車や欧州車の方が、ドノーマルでも、スタンダードよりも圧倒的に早いですが、やっぱり日本人ならば、スタンダードの国産車に限ります。スタンダードの中で1番早いのが、R34だと思い込んでいましたが、ランエボが最強です。加速が、R34よりも上回っていて、エンジン音やスキール音も、高い音なので早い感じがします。(データ上でも1番早いです)R34は音が低く、何か、かったるい感じがします。トップスピードは、外車と比べたら劣るものの、加速、ハンドリングは天下無敵です。カーボンはモスト・ウォンデットとは異なり、ドラッグレースがないので、トップスピードはほとんど、最高速まで出さないので、気にはしていません。 Amazon カスタマーレビュー モストウォンテッドは俺的に面白くなかったからアンダーグランド2くらいの面白さにカーボンには期待してたけど、見事に期待を裏切られました。カスタムパーツがアンダーグランド2みたいにネオン管、オーディオなどを装着することができない。 アンダーグランド2みたいにメーカーステッカー類をフロントガラス、リアガラスなどに貼れない。 もうちょっと車のカスタム面などに力を入れてもらいたいです。 シナリオなどはよく出来てました。あと、ドリフトもしやすくなってます。 Amazon カスタマーレビュー グラや操作性はひどいね。景色的にも無駄に広いだけでどこを走っても似たり寄ったりで代わり映えしないし。 抜け道に関してもちょこちょこっとしたショートカットがあるくらいで前作の様なゴルフ場や室内走行等が出来なくて自由度が無さ過ぎ。 改造機能とかスカイラインとか要らないから、その分もうちょっと、レースやマップに力いれてほしかったな。 ニード・フォー・スピード カーボン 画像＆スクリーンショット